Terje Haugom

Alder: 71
  RSS

Om Terje

Følgere

Litt bil-nostalgi.

Publisert 4 måneder siden

Litt bil-nostalgi.

Selv en god Mercedes E-klasse fra 2005 er så full av elektronikk, sensorer, lamper og usynlige dippedutter, at man kan bli ganske lei, når «motor-lampen» lyser opp i tide og u-tide – og det hele skyldes «bagateller». Ja, det er faktisk fristende å finne seg et godt eksemplar av den verdensberømte W123-serien, som gikk som drosjer – men også privatbiler - fra midten av 70-tallet til 1985. Bilfolk fra hele verden har utropt den til den beste bil som noensinne er laget! Ingen tullete og unødvendig elektronikk! De går og går, og går og går, - og av de 2,7 millioner W123 E-klasse-bilene har flere tusen gått over 1 million km, uten å løse en skrue i motor eller girkasse! Det tilsvarer 12.000 ganger rundt Jorden! Hvilke andre bilmerker kan skryte av noe lignende – bortsett fra de trauste, amerikanske bilene fra 50-årene? (De går fremdeles som taxi på Cuba!)

Det som også bidro til den store suksessen for W123, var den skuddsikre 5-sylindrete dieselmotoren OM 617. Men mange valgte også bensinvariantene 200 og 250. Det er mange grunner til at flere søker tilbake til de robuste og driftssikre bilene fra årene før den etter hvert så overdrevne elektronikken tok overhånd. Det enkle er ofte det beste, – og mht. valg av bil, er bilkjøpere stort sett delt i to grupper: De som vil ha det siste nye – med et hav av delvis unyttige og sterkt overdrevne options, og så de som søker det enkle, robuste og driftssikre fremkomstmiddel – bruktbiler og veteranbiler fra forbrennings-motorens storhetstid. Uansett hva man velger – alle biler ruster! Ingen leveres understells-behandlet fra fabrikk. Det må den enkelte bileier sørge for å få gjort, og anbefalt hvert 3. år. Nye biler, som eldre. Og alle biler må ha sitt vedlikehold.

Det er helt urealistisk å tro at bensin og diesel fases ut om 4 – 5 år. Markedet for disse bilene er for enormt til det. Fabrikkene vil ikke svikte markedet heller. Og staten vil ikke gå glipp av de gode inntektene tradisjonell bilbruk gir. Og naturen går sin gang. Solen er sjefen, CO2 stiger opp og varmer atmosfæren, og Jordens svært mange vulkaner spyr ut svovelgass (SO2), som så kjøler ned atmosfæren. Og utladninger i tordenvær skaper ny ozon-gass som reparerer hull i ozon-laget. Så uansett hvor mye miljø- og klima-ekstremister maler fanden på veggen, så går verden videre – som før! Kjør din bil med god samvittighet, og nyt turen!

Terje Haugom, gammelbil-entusiast.

Krohnåsv. 62, 5239 RÅDAL.   988 47 162.

Gå til innlegget

EU må ikke tabbe seg ut!

Publisert 4 måneder siden

EU må ikke tabbe seg ut!

Det er total feilvurdering av EU, dersom de forbyr produksjon og salg av bensin- og dieselbiler allerede i 2025. Før det eventuelt gjøres, må markedet tilbys bedre fungerende løsninger enn ladbar batteri-drift! Bøygen de må seire over, er oljeselskapenes veto mot å slippe eksisterende super-løsninger fri til produksjon hos bilfabrikkene! «Ikke før oljen tar slutt,» sier de som administrerer «det svarte gull».

For løsninger som er mye bedre enn dagens el-biler finnes. Men som sagt holdes de tilbake av de store olje-magnatene som styrer verdens-økonomien. Allerede på 1980-tallet hadde en amerikansk motor-ingeniør konstruert et apparat – montert i motorrommet på hans trofaste V-8 sedan. Innretningen spaltet vannmolekylene fra ferskvannet i «bensintanken» til oksygen og hydrogen. Hydrogen ble sprøytet inn i sylinderen – som bensin og luft, - og oksygenet fulgte vanndampen fra forbrenningen via eksosrøret ut – uten fnugg av forurensing! Etter 3 ukers kjøring til og fra jobb med vann-/hydrogendrift, ryktes det. Ingeniøren ble «kapret» av representanter for et stort, ledende oljeselskap. Bil, motor og tegninger låst inn i hvelvet hos administrasjonen. «Dette skal aldri settes i produksjon, før oljen tar slutt!» var budskapet fra selskapet. (Omtalt i dokumentar hos Readers’ Digest midt på 1980-tallet, med fotos.)

En annen variant som bør settes i produksjon – før man gjør den tabben å tvinge folk til å kjøpe batteri-bil, - er Thorium-drevne biler. Det radioaktive, ikke-eksplosive grunnstoffet Thorium er allerede brukt til å drive generatoren i flere test-biler (se YouTube). Forskerne på dette spesialfeltet har beregnet at en Thorium-bit på 8 gram kan drive en elbil kontinuerlig i 100 år. Og testbilene oppførte seg som andre el-biler! (Når en Thorium-bil står parkert hjemme, kan bilen kobles til huset, og Thorium-generatoren kan gi huset 12 volt strøm til lys, TV o.l. En miljøvennlig kraftkilde!) Det er slikt EU og Verden bør satse på. Først DA kan man snakke om utfasing av produksjon av nye fossil-biler! Mht. Thorium – India er kommet lengst mht. forskning og anvendelse, og har verdens største forekomster. Norge er på 3.plass, med over 100.000 tonn oppdaget under mosen i Telemark. Det er kampen for slike løsninger våre «grønne» politikere må kjempe for! Men dette må i produksjon først! Folk vil ha biler som er driftssikre, og går så langt man vil – uten lade-tull!

Løsningene er der! EUs ledere – og andre statsledere – må rette fokus mot en forskning, utvikling, og en fristilling av disse virkelig gode miljøtiltakene! Men å få olje-selskapene til å bli med på det, blir en Urias-utfordring! Verd likevel!

Terje Haugom, samfunnsdebattant. [[Krohnåsv. 62, 5239 RÅDAL. 98847162]]

Gå til innlegget

Dieselbilen er ikke død!

Publisert 4 måneder siden

Dieselbilen er ikke død!

I ABC Nyheter har vi sakset følgende: «Det vi ser nå er starten på dieselbilens død i Norge. På nybilmarkedet er det biler på strøm som gjelder for bilkjøperne, sier Nils Sødal som er senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.» Samme tendensiøse budskap var å se i NAFs eget medlemsblad «MOTOR». Side opp og side ned med batteribil-stoff og ditto reklame. Det gir et inntrykk av at NAF er blitt Miljøpartiet De Grønnes (MDG) beste talerør!

Det gir også et bestemt inntrykk av at NAF ikke følger med i hva som skjer med utviklingen av de nyeste dieselmotorene. Euro 7-maskinene forurenser så lite at det knapt kan registreres. Og den samme organiserte uvitenheten har ikke ofret en tanke på de miljømessige og menneskefiendtlige faktorer produksjonen av de digre kobolt-batteriene fører med seg. Ei heller har de løsningen på hvordan skrotingen av de samme batterier skal foregå!

Salget av brukte og nye dieselbiler går veldig bra, ifølge forhandlerne. NAF prøver å gi bil-interesserte inntrykk av det stikk motsatte! Fortsetter de å løpe MDGs ærend, vil NAF oppleve en medlemsflukt over til VIKING og FALCK. Vi er en meget stor bileier-gruppe som kjører dieselbil – i Norge som i Europa ellers. Vi elsker driftssikre biler, som starter og går når man vil, og som – økonomisk sett – er rimeligere i drift, enn batteribiler, som må ha ladestopp langs landevei og fjellovergang. Stopper batteribilen på et håpløst sted, er det ikke bare å fylle en 5 liters kanne, lufte, og kjøre videre. Da må redningsbil tilkalles. Hva er så bra med det da? Og noen tar fyr under lading!

La bilfolk få ha sin bilfrihet så lenge det finnes diesel å få kjøpt. Og når der ikke er mer diesel å få kjøpt, skal det ikke skyldes MDGs tullete forslag om stenging og forbud, men at det ikke er mer olje å hente fra norsk sokkel! Vi som liker og kjører dieselbil, vil ha slutt på ensidig rosemaling av fenomenet batteribil! NAFs redaksjon har forpliktelser overfor alle sine medlemmer. Vi krever rettferdig fordeling av stoff om brukte og nye biler – alle typer framdrift! Og NAF vet utmerket godt hva slags bil de fleste medlemmene kjører – og kommer til å kjøre i ti-årene framover! Men la politiske ekstremister løpe sine egne ærend!

Terje Haugom, NAF-medlem.

Krohnåsv. 62, 5239 RÅDAL.   988 47 162.

Gå til innlegget

Tyveri er tyveri - uansett!

Publisert 4 måneder siden

Tyveri er tyveri – uansett!

AP-leder Jonas Gahr Støre bekrefter at lønnstyveri fra arbeidstakers lønn - f.eks. fra arbeidsgivers side – er tyveri, og hører inn under straffeloven. Det er å stjele – uten unntak! Da er det også korrekt å hevde, at pensjonstyveri på samme måte også hører inn under straffeloven! Når arbeidsgiver beholder en del av arbeidstakers rettmessige lønn, er det like ille når den eller de som betaler ut pensjonistens rettmessige pensjon, beholder en del av pensjonistens rettmessige pensjon – det er også tyveri! Lønnstyveri og pensjonstyveri – uansett sosial status, gift, samboende eller enslig – er like fullt et tyveri! Og hører inn under straffeloven! Og står det ikke der i klar tekst, må det inn der omgående! Og de som stjeler – lønn eller pensjon, - skal straffes og gjøre opp for seg!

Terje Haugom, gift pensjonist, og offer for månedlig statlig tyveri.

Krohnåsv. 62, 5239 RÅDAL.   988 47 162.

Gå til innlegget

Mest leste siste måned

Lesetips

Les flere

Siste innlegg

Les flere